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周末工廠靜悄悄，金屬悄悄在生銹？Stoner A612防銹劑：48小時“隱形防護盾”已就位！
周五關機，周一開機——短短48小時，潮濕空氣卻能讓精密零件、模具、設備表面暗生銹蝕！傳統防銹油難清洗、成本高？Stoner A612短期防銹劑專為停工間隙而生，輕盈一噴，為金屬披上“隱形戰衣”，周一開工直接啟用！
[2025-08-14]
玻璃鋼漁船樹脂用關鍵添加劑詳解（1）：固化劑
玻璃鋼漁船制造中使用的液體不飽和聚酯樹脂和乙烯基酯樹脂，通常需要添加特定的樹脂添加劑才能使用。絕大多數樹脂添加劑（如促進劑、觸變劑、顏料、填料等）由樹脂生產廠家根據性能需求在出廠前預先添加完畢。唯獨固化劑類添加劑，必須在玻璃鋼漁船的生產現場，即樹脂使用前添加。
[2025-08-13]
天然力量·強力出擊！Stoner A500柑橘清潔劑：工業清潔的綠色革命者！
當頑固油脂、硅油殘留和工業污漬成為生產線的“攔路虎”，化學溶劑的刺鼻氣味與環保壓力是否讓您進退兩難？Stoner A500柑橘清潔劑——以天然柑橘之力重塑工業清潔標準，讓高效與環保從此兼得！
[2025-08-11]
告別含氯溶劑！Stoner 93234CUT無氯清潔劑：模具與金屬部件的“凈”世革命者
在精密制造的世界里，清潔是品質的基石。面對頑固的油脂、脫模劑殘留、油墨焦油，您是否還在為傳統含氯溶劑的高污染、強腐蝕性而煩惱？是時候擁抱更高效、更安全、更環保的清潔新方案了！CUT無氯清潔劑，專為解決工業清潔痛點而生，為您的模具、工具和設備帶來前所未有的潔凈體驗！
[2025-08-08]
玻璃鋼漁船防滲層用樹脂及其關鍵重要性
防滲層是玻璃鋼漁船質量的核心保障之一，主要用于船體外殼結構防水層、油水柜防水層等關鍵部位，位于膠衣層與結構層之間，厚度通常為1~2毫米。該層對樹脂的耐水性要求極高，因此標準間苯型樹脂或乙烯基樹脂是推薦選擇。
[2025-08-06]
水對玻璃鋼的侵蝕作用機理
玻璃鋼（玻璃纖維增強塑料）的性能很大程度上取決于其基體材料——樹脂的化學性能。其中，樹脂的耐化學腐蝕能力尤為關鍵。對于長期浸泡在水體中的玻璃鋼漁船來說，水會對玻璃纖維、樹脂以及兩者結合的纖維-樹脂界面都產生侵蝕作用。因此，理解樹脂本身的耐水性能是本章節的核心內容。
[2025-07-30]
漁船船殼用樹脂的性能與選擇
漁船船殼（也就是船體）的建造，經常用到一種重要的化工材料——不飽和聚酯樹脂。根據船廠使用的具體成型方法，主要分為兩大類樹脂：手工積層樹脂和噴射成型樹脂。這兩種樹脂通常都是在常溫下操作，固化（變硬）的過程也不需要很高溫度。接下來我們來詳細介紹漁船船殼用樹脂的性能與選擇。
[2025-07-25]
高危樹脂固化劑強制操作生死令——2025版?；钒踩芸罔F規
固化劑（又稱引發劑/硬化劑/觸媒）是玻璃鋼漁船制造的核心添加劑，通過引發樹脂分子交聯反應實現材料固化。需在生產現場現配現用，推薦使用電動攪拌器確保分散均勻。
[2025-07-16]
玻璃鋼漁船樹脂體系選型指南：性能分類與工程化應用解析
玻璃鋼（FRP）漁船的力學性能主要由玻璃纖維增強材料承擔，而樹脂作為基體材料則決定了制品的耐環境性能，包括耐水性、耐鹽霧腐蝕性、耐候性、耐熱性及抗老化性等。要確保漁船質量，需科學選擇樹脂體系，并優化其與玻璃纖維的界面結合及成型工藝適配性。本文為大家介紹玻璃鋼漁船樹脂體系選型指南。
[2025-07-09]
玻璃鋼漁船監工實操指南：手糊工藝四大核心管控點
在玻璃鋼漁船建造過程中，船東實施有效監工需牢牢把握三大要素：工藝標準、材料認證與施工規范。針對手糊工藝的特殊性，本文針對最易出現質量波動的施工現場操作環節，梳理出船東必須掌握的四大質量管控要點。
[2025-07-02]
中國玻璃纖維產業發展歷程
玻璃纖維作為一種性能優異的無機非金屬材料，自20世紀30年代問世以來，憑借其高強度、耐熱性強、抗腐蝕性能好等特性，廣泛應用于汽車制造、船舶工業、航空航天、新能源、風力發電、建筑建材、電子電氣等領域。本文將介紹中國玻璃纖維產業發展歷程：
[2025-06-25]
漁船用玻璃纖維材料應用指南
玻璃纖維的分類方法有很多，其中按照玻璃原料成分可將玻璃纖維分為無堿玻璃纖維（E玻璃）、中堿玻璃纖維（C玻璃）、高堿玻璃纖維（A玻璃）、耐堿玻璃纖維（AR玻璃）、高強玻璃纖維（S玻璃）等。目前適用于制造玻璃鋼漁船的玻璃纖維僅有無堿玻璃纖維，包括無堿玻璃纖維表面氈、無堿玻璃纖維方格布、無堿玻璃纖維短切氈、無堿玻璃纖維多軸向布/復合布等。以下簡要介紹E、C、A三類玻璃纖維。
[2025-06-18]
船東如何把控玻璃鋼漁船關鍵玻璃纖維材料關——玻璃纖維布與玻璃纖維氈選購要點
目前大部分玻璃鋼漁船制造工廠仍采用手糊工藝，船東如何把控玻璃鋼漁船關鍵玻璃纖維材料關？本節我們將重點探討手糊工藝中最重要的兩種原材料——玻璃纖維布和玻璃纖維氈。
[2025-06-11]
玻璃鋼漁船船東的那些事兒：監工真的有用嗎？
每次去玻璃鋼漁船造船廠都能看到這樣的場景：船東們像監工一樣天天蹲在車間，眼睛直勾勾盯著工人干活。可實際情況是，大多數船東壓根看不懂造船的"門道"，他們唯一的執念就是——船殼必須足夠厚！在他們看來，厚度就等于質量。這種想法就像覺得房子外墻越厚就越安全一樣，其實完全是誤解！
[2025-06-05]
駕駛艙防火生死線：玻璃鋼漁船阻燃處理必做清單
根據統計，我國玻璃鋼漁船火災事故中：63%的起火點位于駕駛艙，80%的傷亡因有毒煙霧導致 未做阻燃處理的船體，燃燒速度是鋼材的7倍，溫度可達850℃！我們鄭重倡議：將防火意識鑄成船體的第二層龍骨！讓阻燃技術成為您最可靠的安全網！此刻的微小投入，守護的不僅是漁船，更是全家老小的生計與希望。
[2025-05-29]
不飽和聚酯樹脂的固化原理與關鍵材料解析
不飽和聚酯樹脂的固化過程就像一場分子間的"連接游戲"。當樹脂中的雙鍵（-C=C-）被激活斷裂時，會產生具有高反應活性的自由基。這些自由基像多米諾骨牌一樣，觸發分子鏈快速生長并形成三維網狀結構，最終變成堅硬的高分子材料。
[2025-05-21]
