當前全球范圍內(nèi)，無論是中國還是其他國家，行業(yè)競爭日趨白熱化，部分企業(yè)甚至喊出“爭做卷王之王”的口號。近期，筆者走訪多家玻璃鋼漁船制造工廠，發(fā)現(xiàn)越來越多的老板感嘆行業(yè)“內(nèi)卷”加劇，價格戰(zhàn)愈演愈烈。一些原本堅持使用合規(guī)材料的工廠也開始動搖，轉(zhuǎn)而采購低價劣質(zhì)的樹脂和玻璃纖維，以降低成本參與競爭。這一趨勢令人憂心忡忡——若放任不管，整個行業(yè)恐將面臨毀滅性打擊。
業(yè)內(nèi)人士深知，中國玻璃鋼漁船的發(fā)展可謂“命運多舛”。從早期因材料不過關(guān)、壽命短而陷入停滯，到“九五”科技攻關(guān)項目無疾而終，再到“十五”期間因重大質(zhì)量事故導(dǎo)致政策扶持中斷，玻璃鋼漁船已歷經(jīng)“三起三落”一路磕磕絆絆。如今，盡管以“新型復(fù)合材料漁船”之名被納入農(nóng)業(yè)部“十四五”規(guī)劃，行業(yè)似乎迎來轉(zhuǎn)機，但現(xiàn)實卻不容樂觀。
當前，玻璃鋼漁船制造亂象叢生：以次充好、偷工減料、監(jiān)管缺位，惡性循環(huán)的趨勢日益明顯。有些廠子連玻璃鋼是啥都沒搞明白，就敢接單造船；還有的鐵船廠搖身一變，直接改行造玻璃鋼船，工藝、材料全憑感覺來。價格是便宜了，可船能用幾年？漁民的安全誰來保證？有些工廠為了搶訂單，連材料都敢偷工減料。劣質(zhì)樹脂、不合格玻璃纖維偷偷混進生產(chǎn)線，造出來的船看著差不多，可一到海上，碰上大風大浪，立馬現(xiàn)原形！2024年粵西那場臺風，粵西某漁港多少玻璃鋼漁船斷的斷、裂的裂？漁民損失慘重，漁保協(xié)會都不想承保了！再這樣搞下去，整個行業(yè)的口碑就徹底爛了，到時候誰還敢買玻璃鋼漁船？而監(jiān)管部門也對這一產(chǎn)品產(chǎn)生質(zhì)疑。
監(jiān)管困境同樣突出：行政主管部門對玻璃鋼材料缺乏專業(yè)認知，而具備技術(shù)資質(zhì)的船級社又缺乏監(jiān)管授權(quán)， 若此局面持續(xù)，玻璃鋼漁船的口碑將徹底崩塌，行業(yè)恐重蹈上世紀深圳玻璃鋼管道“爆管事件”的覆轍——一項本應(yīng)利國利民的革命性產(chǎn)品，或因信任危機再度陷入絕境。
船廠老板們，別光顧著壓價搶單了！
你今天省下的那點材料錢，明天可能就得賠上整個行業(yè)的信譽！
你今天糊弄出去的劣質(zhì)船，明天可能就讓漁民在海上遇險！
你今天為了搶市場降成本，明天可能整個行業(yè)都沒飯吃了！
船廠應(yīng)堅守底線，摒棄短視行為，以漁民生命安全為重，嚴格選用合規(guī)材料、規(guī)范生產(chǎn)工藝。
船東朋友們，也別光圖便宜！
低價船看著劃算，可萬一出海出事，損失的可不止一條船的錢！
買船前多問問材料、工藝，找有經(jīng)驗、有口碑的廠子，別被低價忽悠了！
船東朋友們需擦亮雙眼，認清優(yōu)劣，拒絕低價劣質(zhì)漁船，選擇有資質(zhì)、有經(jīng)驗的廠家合作。
監(jiān)管部門，更得跟上！
現(xiàn)在的問題是，管的人不懂玻璃鋼，懂玻璃鋼的又沒權(quán)管。再這樣下去，劣質(zhì)船只會越來越多。行業(yè)協(xié)會、質(zhì)檢部門得趕緊行動起來，該查的查，該罰的罰，不能讓一顆老鼠屎壞了一鍋湯！主管部門應(yīng)盡快提升專業(yè)能力，聯(lián)合行業(yè)協(xié)會加強質(zhì)量抽查，嚴厲打擊違規(guī)生產(chǎn)，同時賦予船級社等技術(shù)機構(gòu)監(jiān)管權(quán)限，形成長效治理機制。
玻璃鋼漁船本來是個好東西，輕便、耐用、省油，可要是再這么亂下去，遲早被玩死！行業(yè)要活路，就得靠大家守住底線——船廠憑良心造船，船東擦亮眼選船，監(jiān)管動真格管質(zhì)量。否則，等漁民徹底失去信任，再想翻身就難了！
玻璃鋼漁船的存亡，關(guān)乎行業(yè)未來，更關(guān)乎千萬漁民的生命財產(chǎn)安全。唯有全鏈條協(xié)同發(fā)力，方能避免這一“利在千秋”的產(chǎn)業(yè)走向覆滅！
玻璃鋼漁船作為漁業(yè)升級的關(guān)鍵載體， 當務(wù)之急是建立政府監(jiān)管、行業(yè)自律、企業(yè)自覺的三重保障體系，讓真正用心造好船的企業(yè)獲得市場認可，讓投機取巧者無處遁形。這既是對從業(yè)者良知的考驗，更是對監(jiān)管智慧的挑戰(zhàn)——我們不能再讓一個利國利民的好產(chǎn)業(yè)，再次倒在黎明前的黑暗里。
（本文來源于“新型玻璃鋼漁船”公眾號，轉(zhuǎn)載須經(jīng)同意）
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