2024年4月，福特烈馬——福特Bronco的國產(chǎn)版本于北京國際車展正式上市。該車型復刻了1966年初代福特Bronco的經(jīng)典設計，并基于模塊化車身架構(gòu)創(chuàng)新，實現(xiàn)了車門與車頂?shù)目焖俨鹦豆δ埽瑸橛脩籼峁﹤€性化駕駛體驗。值得一提的是，福特烈馬的可拆卸車頂外板采用了AOC力聯(lián)思研發(fā)的A級表面專用樹脂Palapreg® P18-03，充分展現(xiàn)了復合材料在汽車輕量化與功能化設計中的技術(shù)優(yōu)勢。
汽車制造新趨勢：復合材料的智能化應用
當前，汽車工業(yè)正加速向智能化、數(shù)字化與自動化方向轉(zhuǎn)型。隨著車身零部件復雜度與裝配精度要求的提升，如何在控制成本的前提下優(yōu)化生產(chǎn)工藝、實現(xiàn)降本增效，成為車企的核心課題。而復合材料憑借其輕量化、高設計自由度及綜合成本效益，逐漸成為替代傳統(tǒng)金屬的關(guān)鍵材料。
SMC復合材料的核心優(yōu)勢：以福特烈馬車頂為例
與傳統(tǒng)金屬材料相比，AOC力聯(lián)思的SMC（片狀模塑料）解決方案在福特烈馬車頂設計中凸顯了四大技術(shù)優(yōu)勢：
1. 卓越尺寸穩(wěn)定性：大尺寸車頂部件在裝配中形變量極低，確保與車身無縫匹配；
2. 優(yōu)異耐候性能：在極端溫度、濕度及紫外線環(huán)境下仍保持性能穩(wěn)定，顯著優(yōu)于傳統(tǒng)熱塑性材料；
3. 高表面質(zhì)量：作為纖維復合材料中成本最低的工藝之一，SMC可滿足汽車外飾件的A級表面標準；
4. 輕量化便捷性：車頂部件重量較金屬材質(zhì)降低40%，支持用戶徒手拆卸，大幅提升使用體驗。
全球化經(jīng)驗賦能本土創(chuàng)新
AOC力聯(lián)思的SMC技術(shù)已在多款國際車型中成功應用，包括沃爾沃XC系列尾門外板、Jeep牧馬人可拆卸車頂，以及雪佛蘭科爾維特C8外飾組件等。依托全球化技術(shù)積累，AOC力聯(lián)思為國內(nèi)車企提供從材料數(shù)據(jù)模擬、工藝設計到量產(chǎn)驗證的全鏈條支持。此外，通過整合國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈資源并與歐美技術(shù)團隊深度協(xié)作，AOC力聯(lián)思不僅推動了復合材料技術(shù)的本土化升級，更實現(xiàn)了跨區(qū)域經(jīng)驗共享，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、多元化方向加速邁進。（注：本文圖片來源于AOC力聯(lián)思）
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