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長風(fēng)破浪會有時,直掛云帆濟(jì)滄海---國外玻璃鋼漁船發(fā)展史
發(fā)布時間:2023-08-02
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       玻璃鋼( FRP )漁船是采用玻璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料作為船體結(jié)構(gòu)基本材料的漁船。自20世紀(jì)50年代末至60年代初出現(xiàn)以來,因被使用者證實(shí)具有使用壽命長、節(jié)能減排效果明顯、維護(hù)保養(yǎng)方便、抗風(fēng)浪能力強(qiáng)等優(yōu)勢而在世界漁業(yè)發(fā)達(dá)國家迅速推廣應(yīng)用,因而玻璃鋼漁船的出現(xiàn)被認(rèn)為是世界漁船發(fā)展史上的一次重大變革。


FRP玻璃鋼漁船

 

       世界上第一艘玻璃鋼漁船的使用源于美國。1959年美國率先建成玻璃鋼捕蝦船(9米長),并于60年代開始大面積推廣。多家船廠批量生產(chǎn)22米至25米的拖網(wǎng)玻璃鋼漁船及捕蝦船。1979年就建造了390艘,如作業(yè)于墨西哥灣的高速捕蝦船,船長度為15.24米、型寬4.8米、型深1.52米、吃水深0.91米,裝備兩臺150 HP高速柴油機(jī),航速可達(dá)22節(jié)。此后美國對玻璃鋼漁船的研發(fā)工作保持活躍狀態(tài),開始研發(fā)高附加值、生產(chǎn)工藝復(fù)雜、高效環(huán)保的新船型,其中高速捕蝦船就是美國現(xiàn)代玻璃鋼漁船的代表作,美國每年用于造船的玻璃鋼材料超過20萬噸。目前,美國近海捕撈漁船全部由玻璃鋼制造,木質(zhì)漁船已經(jīng)完全被淘汰。

 

       日本1962年開始研制5m長無動力玻璃鋼小船,1966年成立玻璃鋼漁船研究會,對玻璃鋼漁船船型、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、建造工藝等進(jìn)行了大量研究,為發(fā)展日本玻璃鋼漁船作出了極大的貢獻(xiàn)。日本玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用則始于上世紀(jì)60年代末期,由于受能源危機(jī)影響,漁業(yè)不景氣,同時在美國玻璃鋼漁船取得成果的效應(yīng)推動下,1968年日本政府制定了"海洋振興計(jì)劃",通過頒布法令的方式停止建造木質(zhì)漁船,并出臺了相應(yīng)的鼓勵建造政策支持玻璃鋼漁船推廣應(yīng)用,如重點(diǎn)在融資上采取了扶持措施,采取政府三分之二、地方三分之一的融資方式促成資金,同時還可使用無息、低息或貼息等多種貸款形式,取得了顯著成效。1970~1980年,日本進(jìn)入玻璃鋼漁船高速發(fā)展時期,政府加大力度,采取買斷舊木質(zhì)漁船將其報廢,沉入海底做人工魚礁,然后給予優(yōu)惠補(bǔ)貼的政策,鼓勵漁民更新玻璃鋼漁船。80年代后期,日本玻璃鋼漁船的研究步入了較高層次階段,尤其是在船舶性能上,充分體現(xiàn)了玻璃鋼復(fù)合材料輕的特性,由于采用了玻璃鋼代替木材建造漁船,非機(jī)動漁船幾乎全用玻璃鋼制造。截至2011年,日本已擁有38萬艘玻璃鋼漁船,占該國漁船擁有量的90%以上,日本海洋動力漁船中,中小型漁船玻璃鋼占比已接近100%。日本的經(jīng)驗(yàn)說明,玻璃鋼漁船具有強(qiáng)大的生命力,發(fā)展迅速并且經(jīng)濟(jì)效益和社會效益都顯著。


FRP玻璃鋼漁船         -2

 

       截至20世紀(jì)末,美、英、法、日、韓等發(fā)達(dá)國家基本完成了玻璃鋼漁船替換中小型木質(zhì)和鋼質(zhì)漁船的工作,在近海作業(yè)的漁船(包括休閑釣船)大多由玻璃鋼材料建造。其他一些發(fā)展中國家如印度、秘魯、南非、泰國等,也通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù),開始大力發(fā)展本國的玻璃鋼漁船產(chǎn)業(yè),對近海老舊漁船進(jìn)行更新?lián)Q代。


       由于低碳環(huán)保需要,世界各國都在限量采伐木材,玻璃鋼漁船經(jīng)濟(jì)效益比木質(zhì)漁船好,因此用玻璃鋼漁船取代木質(zhì)漁船,在國外已成為必然。(注:本文是根據(jù)資料整理,轉(zhuǎn)載需同意)

 
 
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