如今，我國的電商產業(yè)水平已居世界前列，近年來，每年的電商銷售額和快遞包裹數量都是非常驚人的數字，因此，國內的電商企業(yè)為了解決物流較后一站的問題，紛紛開始試水無人機快遞技術。
據電商物流業(yè)內人士估算，在未來的3到5年，物流的人力及交通成本將上漲15%—50%，在此情況下，無人機物流系統(tǒng)將有很大的應用價值。初步的設想是將快遞無人機與自動基站結合使用，在整個貨運過程中，自動基站負責貨物挑揀、電池更換、維護，無人機則負責向外輸送，可以不間斷地連續(xù)工作24小時。
2017年在福建省莆田市山亭鎮(zhèn)，阿里巴巴菜鳥網絡試飛了由18只無人機組成的跨海無人機快遞群組，在空中呈三角形編隊，迎著六七級的陣風，滿載湄洲島居民下單的六箱貨品，結果僅耗時9分鐘就成功飛越海峽，成功地為農村淘寶提供了多樣化的物流服務。
當然，快遞無人機在具體的實際應用中還存在著許多問題，比如安全問題，在無人機設計方面這就是個難題，洛桑聯邦理工學院推出了一款新型無人機，一次飛行距離可達2千米，專門用來投送不超過500克的包裹。它自帶保護籠，保護籠由碳纖維材料構成，在飛行過程中整個無人機和包裹都處于保護籠中，如果途中遇到任何意外，保護籠都可以起到很好的防護作用；
上述的無人機雖然在安全上有所保障，但是荷載過小，遠遠不能滿足絕大多數的快遞運送需求,并且在續(xù)航方面難以長時間使用。以目前較多使用的電力無人機為例，平均充電一次后，10分鐘可以飛行10公里左右，考慮到回程，電力無人機的運送范圍在5公里以內，作為使用高頻率的快遞無人機，這種續(xù)航能力是遠遠不夠。
碳纖維復合材料，重量約為950g，減重效果十分明顯，此外，除了無人機外殼，主板螺旋槳、臂架等都可以使用碳纖維復合材料，并且碳纖維復合材料高強度與高韌性的特性，也更能保證無人機在運行中安全。
雖然現階段受空域管制、技術成熟等眾多因素影響，快遞無人機的應用空間還十分有限，但是相信隨著無人機技術的快速發(fā)展和市場的需求日益強烈，碳纖維復合材料在快遞無人機方面的應用將會具有非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>（來源：無人機網）
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